我們知道，柴油發(fā)電機的啟動是將一定數(shù)量的柴油，在一定的時間內(nèi)，以一定的壓力將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入氣缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒的，而汽油發(fā)電機的啟動而需要用到火花塞來點火，其實目前很多汽油發(fā)電機組配置的都是缸內(nèi)直噴的汽油機，也可將汽油直接噴射的氣缸內(nèi)，那為什么汽油機不能像柴油機那樣直接壓燃呢？本篇頂博電力將為您從以下幾個方面來詳細分析。

1、是否汽油更容易被點燃？

要解答這個問題，我們首先要了解一個專業(yè)術(shù)語——“閃點”，閃點是在規(guī)定的試驗條件下，使用某種點火源造成液體汽化而著火的最低溫度。汽油的閃點可以小于28℃，而輕質(zhì)柴油的閃點在45-120℃，閃點低于61℃的油品為易燃品。拿明火靠近柴油很難將其點燃，因為氣溫20℃遠低于柴油的閃點，這時候柴油依然很穩(wěn)定，沒有揮發(fā)，所以很難點燃！

柴油并不像汽油那樣易于揮發(fā)成氣體，只有表面一層于空氣接觸，而汽油極易揮發(fā)產(chǎn)生汽油蒸汽與空氣比較充分的混合，所以更容易被點燃。

2、自燃點低更易于壓燃

自燃點指的是可燃物在有氧氣的條件下發(fā)生自主燃燒的溫度，柴油自燃點才220℃，而汽油自燃點是427℃，活塞壓縮空氣后產(chǎn)生的高溫可以達到柴油的自燃點但無法達到汽油的自燃點，所以柴油機可以用壓燃方式，而汽油機只能靠火花塞點燃。

3、柴油與汽油的燃燒特性不同

汽油機是使用“預(yù)制混合氣”燃料的，也就是說做功沖程里需要燃燒的混合氣在點火前已經(jīng)準備好了，只待點火時機一到火花塞將其引燃就行。

因為點燃的時機基本上發(fā)生在活塞到達上止點附近，這時候活塞會有一個換向動作，因此可以看做這時燃燒空間是短時間恒定的，混合氣就在這一瞬間快速完成燃燒膨脹做功，這就是“定容加熱”的奧托循環(huán)！

而柴油機是在活塞接近上止點缸內(nèi)溫度高于其自燃點時開始向氣缸里噴油，霧化的柴油進入氣缸后與空氣混合，由于溫度達到自燃點，柴油開始燃燒，由于柴油燃燒速度慢，所以一次做功需要燃燒的柴油不會瞬間噴完，而是會持續(xù)向氣缸里噴射，結(jié)果就是氣缸里一邊燃燒一邊持續(xù)噴油，噴入的油繼續(xù)與空氣混合并且被引燃燃燒，膨脹的空氣持續(xù)推動活塞，這就是定壓加熱的迪賽爾循環(huán)。

那不禁有用戶要問：為什么不能把汽油機的壓縮比做得更高，也像柴油機一樣在壓縮上止點噴油呢？頂博電力專業(yè)技術(shù)員表示：這主要是因為汽油的燃燒速度太快了，燃燒過程不可控，很難把發(fā)動機做得平順、柔和。兩種油品的物理特性決定了它們被“區(qū)別對待”。

通過上述介紹，相信您已經(jīng)懂得汽油發(fā)電機為什么不能像柴油發(fā)電機那樣直接壓燃了吧？除了燃燒系統(tǒng)的不同之外，柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機還存在著許多的不同之處，基本種種差別，目前最適合作為備用電源的是柴油發(fā)電機組，如您正在這兩者之間糾結(jié)不懂買哪一種類型的發(fā)電機，歡迎您來電咨詢，我們將為會根據(jù)您的要求為您定制合理的備用電源方案。

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