曲軸是發(fā)動機內(nèi)一個非常重要的部件，曲軸和連桿是將活塞的上下運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動的組件，連桿的小頭連接的是活塞，連桿的大頭連接的是曲軸。曲軸磨損是200KW柴油發(fā)電機比較常見的問題，發(fā)動機曲軸磨損的主要原因是潤滑不良，還可能是發(fā)動機長時間處于高轉(zhuǎn)速區(qū)域運行導(dǎo)致的。因此，200KW柴油發(fā)電機在大修時必須對曲軸進行檢驗，查明情況，并選擇正確的修理或修復(fù)方法，以保證曲軸所要求的疲勞強度和耐磨性。本文頂博電力為您介紹一下200KW柴油發(fā)電機組曲軸磨損后的常規(guī)修理方法。

一、曲軸電弧噴涂修復(fù)法

熱噴涂技術(shù)是近年來在柴油發(fā)電機組維修中廣泛應(yīng)用的一項表面工程技術(shù)。它是將熔融狀態(tài)的噴涂材料通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。

目前，它已廣泛地應(yīng)用于制造各種功能性涂層和柴油發(fā)電機零部件的修復(fù)中。

為了使噴涂層與基體獲得良好的結(jié)合，對待修復(fù)軸頸進行砂粗化處理，噴砂工藝參數(shù)為:噴砂壓力取0.65MPa，噴砂角度85°，噴砂距離為180~200mm。然后堵塞油孔并用銅皮對所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進行遮蔽保護。

選用CMD-AS-1620電弧噴涂設(shè)備。先用鎳-鋁復(fù)合絲噴涂打底層。然后選用φ2mm的3Cr13噴涂絲進行電弧噴涂，噴涂工藝參數(shù)為:電壓38~40V，電流110~130A，壓縮空氣壓力

0.65MPa.為獲得致密的涂層，在噴涂時要連續(xù)噴涂，中間不應(yīng)有較長時間的停頓，否則會影響結(jié)合強度。噴涂厚度一般以留出0.8~1mm的加工余量為宜。

噴涂后要檢查噴涂層與軸頸基體是否結(jié)合緊密，如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對曲軸進行磨削加工。磨削進給量以0.05~0.10mm為宜。磨削后，用砂條對油道孔研磨，經(jīng)清洗后將其浸入80~100°C的潤滑油中煮8~10h，待潤滑油充分滲入涂層后，即可裝車使用。

二、曲軸手工電弧焊修復(fù)法

當200KW柴油發(fā)電機組曲軸主軸頸磨損嚴重時，可采用對稱焊修的方法修復(fù)。其過程為:先將軸頸表面油污除凈，再用鏨子將軸頸周圍打上麻坑；選用直徑3~4mm的低碳鋼焊條進行對稱焊接，焊接電流為145~155A，焊后的軸頸尺寸比標準軸頸要大2~3mm，然后進行磨削加工至標準尺寸。

發(fā)生裂紋時，先用鏨子開坡口，沿著裂紋表面開U形坡口，坡口深度以看不見裂紋為宜，寬度為13~14mm，焊前先用氧一乙炔焰預(yù)熱焊接部位到400°C，然后進行對稱焊接。焊后要鉆通油道，鑿修平整，然后磨削加工至標準尺寸。

三、曲軸的其他部位的損傷

200KW柴油發(fā)電機組起動螺紋損傷可用加大螺紋孔的方法修復(fù)，應(yīng)注意切勿損傷螺紋孔倒角；若曲軸后端凸緣端面或外圓柱面對主軸頸中心線圓跳動超差，可用車削端面或柱面方法消除；凸緣盤上連接飛輪的螺栓孔磨損，可用擴孔后加大固定螺栓方法修復(fù)。若凸緣盤上安裝變速器第一軸的前軸承的承孔對主軸線徑向圓跳動超差，用鑲套修復(fù)法修理。

以上便是頂博電力為您介紹的200KW柴油發(fā)電機組曲軸磨損后的常規(guī)修理方法，希望對您有用，廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司致力于發(fā)電機組長期發(fā)展，可為您提供柴油發(fā)電機組純正的備品備件、技術(shù)咨詢、指導(dǎo)安裝、免費調(diào)試、免費檢修、機組改造及人員培訓(xùn)五星級無憂售后服務(wù)。

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