相信不少用戶在處理柴油發(fā)電機(jī)組的各種故障維修時(shí)，常常聽(tīng)到技術(shù)人員提到過(guò)“積碳”這個(gè)詞，它對(duì)機(jī)組的影響不可謂不大，積碳是由于柴油和機(jī)油的燃燒過(guò)程中無(wú)法充分燃燒，且在高溫作用下而形成的一種由膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)、機(jī)油和碳質(zhì)等組成的復(fù)雜性混合物，積碳會(huì)影響某些柴油機(jī)零部件散熱功能，導(dǎo)致傳熱條件惡化，其燃燒性下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)率沽悴考^(guò)熱，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，柴油發(fā)電機(jī)中的積碳大部分出現(xiàn)在氣門、活塞和氣缸蓋這些部位，積碳對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能有著諸多不良影響，用戶掌握下面這三種處理技巧十分有必要。

(1)機(jī)械清除法：首先，用金屬絲刷與刮刀去除積碳。為了增加生產(chǎn)效率，我們?cè)谟媒饘俳z刷時(shí)可由電鉆經(jīng)軟軸帶動(dòng)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。此方法很簡(jiǎn)單，但是效率很低，容易損傷部件的表面，積碳也不怎么好徹底清除干凈。當(dāng)然除此之外，還也可以用噴射核屑法清除積碳。由于核屑比金屬軟，強(qiáng)力沖擊零件時(shí)，本體會(huì)變形，所以零件表面并不會(huì)輕易地產(chǎn)生刮痕或擦傷，并且生產(chǎn)效率也很高。這種方法簡(jiǎn)單的說(shuō)就是用壓縮空氣吹送且沖擊有積碳的零件表面，積極破壞積碳表層物質(zhì)從而達(dá)到基本清除目的。

(2)化學(xué)處理法：針對(duì)一些精加工的零部件表層，又不能使用機(jī)械進(jìn)行清除的方式，則可采取化學(xué)法來(lái)處理。首先，將零件浸入氫氧化鈉、碳酸鈉等溶液中清洗浸泡，溫度達(dá)到80~95°C較為適宜，易使油脂物溶解或者乳化，等積碳變軟后，約2至3小時(shí)取出，再用毛刷去除積碳。然后加入0.1~0.3%的重鉻酸鉀熱水給其清洗，使用壓縮空氣吹干即可。

(3)電解法：運(yùn)用堿溶液作為電解液，工件接于陰極端，使其在化學(xué)反應(yīng)和氫氣的剝離共同作用下除掉積碳。這種方法用起來(lái)比較高效，但要掌握好使用規(guī)范。比如：氣門電化學(xué)法中的規(guī)范大致為電壓6V，電流密度為6Adm2，電解液溫度135~145°C，電解時(shí)間以5~10分鐘為宜。

以上便是頂博電力為您分享的關(guān)于積碳清除的一些方法，學(xué)會(huì)上述三種方法，清除發(fā)電機(jī)積碳不再是難以處理的麻煩。

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