柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源在社會上各行各業(yè)均有使用，一臺柴油發(fā)電機(jī)組造價不便宜，一般柴油發(fā)電機(jī)組壽命為：國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命為10000小時或10年；進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組使用年限為12000小時或12年。柴油發(fā)電機(jī)組使用一定時間后，用戶要進(jìn)行定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，才能保證機(jī)組的工作狀態(tài)穩(wěn)定正常，有些機(jī)組使用幾年后，用戶一般會比較擔(dān)心它的工作狀態(tài)，那如何判斷一臺柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)是否優(yōu)秀如初呢？頂博電力從三個方面為您一一分析。

一、看柴油發(fā)電機(jī)組排煙顏色

從柴油發(fā)電機(jī)組排出的廢棄煙氣的顏色判斷工作狀態(tài)。工作狀態(tài)正常的情況下，機(jī)組所排出的煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，而不正常的顏色一般分三種，即黑色、藍(lán)色和白色。冒黑煙的主要原因是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的；冒藍(lán)煙一般情況下是柴油機(jī)使用時間久，慢慢開始燒機(jī)油引起的；冒白煙是由于柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)而形成，冬季尤為明顯。

二、聽機(jī)組工作聲音

1、聽氣門室

柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)都不能正常工作。在柴油發(fā)電機(jī)組長時間工作后就會出現(xiàn)這種聲音，因此發(fā)動機(jī)每工作13天左右，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。

2、聽氣缸上下

（1）柴油發(fā)電機(jī)組從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時，在氣缸上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油機(jī)常有的毛病之一，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。應(yīng)及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機(jī)正常有效地工作。

（2）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時在氣缸上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸”。發(fā)生這種故障的根本原因是噴油提前角過小。供油提前角是柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油發(fā)電機(jī)組是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動機(jī)能否提供正常的動力，影響整臺機(jī)器的工作情況。噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

（3）柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大，使活塞環(huán)在上下運(yùn)行時與活塞發(fā)生敲擊而產(chǎn)生出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。出現(xiàn)這種情況后應(yīng)立即停止發(fā)動機(jī)的工作，更換新的活塞環(huán)。

3、聽機(jī)體下部

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時在機(jī)體下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在高負(fù)荷工作時，這種聲響變得更為明顯。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生不正常的磨擦而產(chǎn)生的。聽到這種聲音后應(yīng)當(dāng)立即停止柴油發(fā)電機(jī)組的工作，因為如出現(xiàn)這種聲音后仍然使柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)工作很可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)象。停機(jī)之后查看主軸瓦螺栓是否松動，如不是應(yīng)立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由技術(shù)人員進(jìn)行測量，算出它們之間的間隙值，并與規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并同時檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時應(yīng)當(dāng)給予修理或更換。

4、聽機(jī)器前蓋

在柴油發(fā)電機(jī)組的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調(diào)整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。

三、用手觸試判斷

1、觸試排氣支管

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組工作少頃后，用手觸試各缸排氣支管。若手感溫度高，說明該缸供油量偏大或供油提前角過小，導(dǎo)致耗燃油較嚴(yán)重；若手感溫度較低，說明該缸供油量偏小，燃燒不充分或不工作 。

2、觸試高壓油管

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中，用手分別觸模各缸高壓油管。若有規(guī)律的脈動手感，說明該缸工作良好；若無明顯脈動感，說明該缸工作不良；若有脈動感但無規(guī)律，說明該缸有斷油現(xiàn)象。

以上就是頂博電力為您介紹的判斷柴油發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)的方法，主要可通過看、聽、摸三大方面判斷，而其中比較有效直接的方法就是聽聲音，因為一般柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生異常響動都是故障的前兆，所以在聽到異響后及時開展檢查工作，消除小故障，避免日后大故障的發(fā)生，讓機(jī)組恢復(fù)良好的工作狀態(tài)。

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