柴油發(fā)電機(jī)組按外觀構(gòu)造分類(lèi)，可以分為基本型柴油發(fā)電機(jī)組、靜音型柴油發(fā)電機(jī)組、移動(dòng)拖車(chē)式機(jī)組和集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組等，集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組是將整臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)線(xiàn)安裝在方艙內(nèi)，主要專(zhuān)門(mén)為野外建設(shè)供電而設(shè)計(jì)制造，一般功率在500kw以上，由于集裝箱式發(fā)電機(jī)組占地面積小，集裝箱內(nèi)空間也小，需合理地布置縱橫面，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素。

1、集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)供電設(shè)備，首先就要考慮電力輸出，電纜選擇什么樣的類(lèi)型，出線(xiàn)方式又是如何。集裝箱內(nèi)除了柴油發(fā)電機(jī)組之外還有其它的低壓配套設(shè)備，設(shè)計(jì)人員在開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)一定要明確這些設(shè)備的類(lèi)型、供電需求等。提前預(yù)留市電容量和電力接口，以及控制電纜的接口。

2、往往為了降低整體集裝箱噪音水平，同時(shí)為集裝箱做更多更好的防護(hù)，集裝箱降噪箱尺寸做得比較大，通透率就會(huì)減少。這樣做的后果就是影響整個(gè)機(jī)組的通風(fēng)和散熱。所以，集裝箱式柴發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)一定要核算清楚整個(gè)集裝箱進(jìn)排風(fēng)阻力，避免超過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)限值。

3、一般情況下，集裝箱內(nèi)會(huì)設(shè)置一個(gè)日用油箱，日用油箱的容量不必拘泥于像安裝于室內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組日用油箱1m3的限制，集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備內(nèi)部的日用油箱容量可以做的稍微大一些，且日用油箱需要排水排污，設(shè)計(jì)中需考慮日用油箱操作維修空間，并保證日用油箱排氣孔引到室外安全部位。

4、重點(diǎn)關(guān)注集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組的一些防護(hù)方面的考慮。在南方地區(qū)重點(diǎn)關(guān)注的是防雨，北方除了防雨還要考慮防柳絮、防雪、防寒、保暖。對(duì)于消防系統(tǒng)，用于集裝箱內(nèi)部的消防系統(tǒng)通常采用七氟丙烷滅火系統(tǒng)，消防系統(tǒng)常常還會(huì)與供油系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，當(dāng)發(fā)生火警時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)將日用油箱內(nèi)燃油快速排出，避免火警進(jìn)一步擴(kuò)散。

5、發(fā)電機(jī)組水套水加熱器，驅(qū)潮加熱器，市電充電器，箱體內(nèi)照明昀需配置外置電源，所以低壓配電箱是集裝箱式發(fā)電機(jī)組必須配置的。低壓配電箱的操作通常是在機(jī)組停止運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，集裝箱設(shè)計(jì)時(shí)需考慮配電箱的安裝和操作空間。

6、發(fā)電機(jī)出線(xiàn)箱需安裝輸出電纜或母排，因此發(fā)電機(jī)出線(xiàn)箱處需預(yù)留足夠安裝和維修空間?；蛟谙鄳?yīng)位置預(yù)留操作門(mén)窗。

集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程，除上述因素外，還有很多需要注意的細(xì)節(jié)，如您想了解更多，歡迎致電頂博電力了解。

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