傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執(zhí)行機構的裝置，任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經(jīng)過傳動裝置傳遞到工作機構。柴油發(fā)電機組起動電機的傳動裝置種類很多，現(xiàn)頂博電力將為您介紹一些常見的傳動裝置。

（1）電磁開關傳動裝置

在許多起動機上，都有一個與電磁線圈中的銜鐵另一端相連的傳動桿。這個傳動桿用來使驅動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合,如圖1-1所示。銜鐵的移動通過傳動桿使驅動齒輪以相反的方向移動。傳動桿的運動設計能夠使驅動齒輪先與飛輪齒圈進入完全嚙合，然后電磁開關才使大電流觸點接通。這就確保了在起動機運轉之前，驅動齒輪先進入嚙合。

（2）摩擦片式傳動裝置

有些柴油機配用的起動機采用的是摩擦片式離合器傳動裝置，其構造如圖1-2所示。

工作原理：當電磁開關電路接通時，電磁開關內的銜鐵被鐵芯吸引向右移動，撥叉的下端通過滑環(huán)和緩沖彈簧，使螺旋套管邊繞軸旋轉邊向左移動，這樣就防止了起動機齒輪上的齒與飛輪齒圈上的齒頂住而不能嚙合。

當起動機齒輪與飛輪齒圈嚙合時，電磁開關的接觸片壓在兩個觸點上，使起動機的起動電路接通。由于內結合鼓與螺旋套管之間有一定轉速差， 使內結合鼓靠慣性沿螺旋套管上的螺旋花鍵向左移動，于是主動摩擦片壓緊從動摩擦片，在摩擦力的作用下，主動摩擦片迫使從動摩擦片帶動外結合鼓和齒輪一起旋轉。但由于柴油機起動阻力很大，齒輪開始并不能轉動，因而迫使內結合鼓在螺旋套管上繼續(xù)向左移動，使主動摩擦片更加壓緊從動摩擦片。當摩擦片間能夠傳遞的轉矩增大到能克服柴油機的阻力時，起動機齒輪便帶動飛輪旋轉。

當柴油發(fā)電機起動后，飛輪變成主動輪、反過來帶動起動機齒輪旋轉。當齒輪的轉速超過螺旋套管的轉速時，內結合鼓在轉速差的作用下向右移動，使從動摩擦片與主動摩擦片分開，曲軸的轉矩不能傳到起動機軸上，從而避免了起動機電樞因超高速轉動而損壞。

當起動機負載過大時，壓環(huán)凸緣壓在彈性圈外緣的壓力增大，使彈性圈外緣向左彎曲，當彈性圈的中心部分頂住內結合鼓的凸起部分時，限制了內結合鼓繼續(xù)向左移動，即限制和主動摩擦片與從動摩擦片間的壓緊程度，離合器開始打滑，因而避免了因負載過大而損壞起動機。

起動按鈕斷開后，鐵芯吸力消失，回位彈簧使銜鐵向左移動，通過撥叉使滑環(huán)、螺旋套管和外結合鼓向右移動，齒輪便與飛輪齒圈脫離接觸。

（3）減速起動機構

用減速機構來減小驅動的轉速，從而增加對飛輪齒圈的驅動力矩，如圖1-3所示。

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