柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力過(guò)大會(huì)破壞油膜從而加劇零部件的磨損，而機(jī)油壓力大小與機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力有關(guān)，機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力大時(shí)機(jī)油壓力就高，機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力小時(shí)機(jī)油壓力就低。由此可知，潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)高，必然是機(jī)油在系統(tǒng)的流動(dòng)阻力過(guò)大所引起。引起機(jī)油流動(dòng)阻力增大的常見(jiàn)原因有：
 
       一、機(jī)油粘度過(guò)大
       機(jī)油粘度的大小表明了機(jī)油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力大小。機(jī)油粘度的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，機(jī)油粘度大；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，機(jī)油粘度小。機(jī)油粘度大時(shí)流動(dòng)性差但密封性好，泄漏量少。如果機(jī)油粘度超過(guò)規(guī)定值，機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)阻力會(huì)增大，同時(shí)壓力升高。由此可知，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低或機(jī)油本身粘度大（因?qū)C(jī)油牌號(hào)選用不當(dāng)，即機(jī)油牌號(hào)不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機(jī)油）時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)高。
 
       二、壓力潤(rùn)滑部位間隙過(guò)小或機(jī)油細(xì)濾器堵塞
       由潤(rùn)滑油路可知，潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油循環(huán)回路的流動(dòng)阻力等于并聯(lián)支路機(jī)油流動(dòng)阻力的倒數(shù)之和。壓力潤(rùn)滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤(rùn)滑部位如果配合間隙過(guò)小，細(xì)濾清器的濾芯過(guò)臟使機(jī)油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過(guò)高等，均會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)油路的流動(dòng)阻力增大，壓力升高。
 
       三、限壓閥調(diào)整不當(dāng)
       由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來(lái)限制機(jī)油壓力的，并使之機(jī)油壓力不超過(guò)技術(shù)文件的規(guī)定值。機(jī)油壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，便克服彈簧的彈力將閥門(mén)推開(kāi)向系統(tǒng)內(nèi)泄壓，機(jī)油壓力低于彈簧彈力時(shí)，閥門(mén)在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。由此看來(lái)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的彈簧彈力過(guò)大，會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高。
 
       柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力過(guò)大除了增加機(jī)油泵的負(fù)荷、加速其磨損外，還會(huì)使零件的摩擦表面缺油或斷油，易造成事故，因此用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，正確維護(hù)保養(yǎng)機(jī)組非常重要的。