柴油發(fā)電機組的燃油管路應為碳鋼或不銹鋼無縫鋼管而不能采用鍍鋅管,油管走向應盡可能避免燃油過度受發(fā)動機散熱的影響。今天由頂博電力為大家介紹發(fā)電機組油管的安裝方法。
發(fā)電機組燃油管路不光有進油管,還有回油管。進油管的直徑取決于燃油泵的入口直徑,至少應與進氣道的內(nèi)徑相同;如果距離太長,則應適當增加燃料管的直徑。
油管選型時還應注意柴油的初始凝固點和凝固點,當柴油的溫度接近這兩個值時,會變得粘稠,并適當增大管道的直徑。過濾器應考慮,關(guān)節(jié)和減壓閥的壓力降。管道與機組之間的連接應該是軟連接的,盡可能靠近機組的燃料泵。暴露的管道應得到適當?shù)闹?、保護和防止開裂,并應避免進入熱管、爐子、電線或排氣管。如果環(huán)境溫度較高,也應采取隔熱措施。管道安裝后,無論管道內(nèi)有空氣,都要進行清潔、防漏檢查,并在管道的高度處安裝小旋塞,用于管道的排放。
回油管將工作循環(huán)中多余的燃料返回給每日燃料箱,其熱量將在油箱中消散。注:不得將回油管直接回接機組進油管正常情況下,返回管應進入最高油位以上的儲罐和每日油箱。每個單元的回水管應直接回到油箱,而不是與其他單位合并回水管?;赜凸艿赖某叽绮粦∮诠┯凸艿某叽?。
最后一點值得注意的是,發(fā)電機組的油管噴油泵前的燃油最高允許溫度為60至70,視機型不同而定。頂博電力建議在發(fā)動機和輸油管之間采用軟連接,并確保發(fā)動機與油箱之間的輸油管不會發(fā)生泄漏。
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