我們知道，柴油發(fā)電機的啟動是將一定數量的柴油，在一定的時間內，以一定的壓力將霧化質量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入氣缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒的，而汽油發(fā)電機的啟動而需要用到火花塞來點火，其實目前很多汽油發(fā)電機組配置的都是缸內直噴的汽油機，也可將汽油直接噴射的氣缸內，那為什么汽油機不能像柴油機那樣直接壓燃呢？本篇頂博電力將為您從以下幾個方面來詳細分析。

1、是否汽油更容易被點燃？

要解答這個問題，我們首先要了解一個專業(yè)術語——“閃點”，閃點是在規(guī)定的試驗條件下，使用某種點火源造成液體汽化而著火的最低溫度。汽油的閃點可以小于28℃，而輕質柴油的閃點在45-120℃，閃點低于61℃的油品為易燃品。拿明火靠近柴油很難將其點燃，因為氣溫20℃遠低于柴油的閃點，這時候柴油依然很穩(wěn)定，沒有揮發(fā)，所以很難點燃！

柴油并不像汽油那樣易于揮發(fā)成氣體，只有表面一層于空氣接觸，而汽油極易揮發(fā)產生汽油蒸汽與空氣比較充分的混合，所以更容易被點燃。

2、自燃點低更易于壓燃

自燃點指的是可燃物在有氧氣的條件下發(fā)生自主燃燒的溫度，柴油自燃點才220℃，而汽油自燃點是427℃，活塞壓縮空氣后產生的高溫可以達到柴油的自燃點但無法達到汽油的自燃點，所以柴油機可以用壓燃方式，而汽油機只能靠火花塞點燃。

3、柴油與汽油的燃燒特性不同

汽油機是使用“預制混合氣”燃料的，也就是說做功沖程里需要燃燒的混合氣在點火前已經準備好了，只待點火時機一到火花塞將其引燃就行。

因為點燃的時機基本上發(fā)生在活塞到達上止點附近，這時候活塞會有一個換向動作，因此可以看做這時燃燒空間是短時間恒定的，混合氣就在這一瞬間快速完成燃燒膨脹做功，這就是“定容加熱”的奧托循環(huán)！

而柴油機是在活塞接近上止點缸內溫度高于其自燃點時開始向氣缸里噴油，霧化的柴油進入氣缸后與空氣混合，由于溫度達到自燃點，柴油開始燃燒，由于柴油燃燒速度慢，所以一次做功需要燃燒的柴油不會瞬間噴完，而是會持續(xù)向氣缸里噴射，結果就是氣缸里一邊燃燒一邊持續(xù)噴油，噴入的油繼續(xù)與空氣混合并且被引燃燃燒，膨脹的空氣持續(xù)推動活塞，這就是定壓加熱的迪賽爾循環(huán)。

那不禁有用戶要問：為什么不能把汽油機的壓縮比做得更高，也像柴油機一樣在壓縮上止點噴油呢？頂博電力專業(yè)技術員表示：這主要是因為汽油的燃燒速度太快了，燃燒過程不可控，很難把發(fā)動機做得平順、柔和。兩種油品的物理特性決定了它們被“區(qū)別對待”。

通過上述介紹，相信您已經懂得汽油發(fā)電機為什么不能像柴油發(fā)電機那樣直接壓燃了吧？除了燃燒系統(tǒng)的不同之外，柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機還存在著許多的不同之處，基本種種差別，目前最適合作為備用電源的是柴油發(fā)電機組，如您正在這兩者之間糾結不懂買哪一種類型的發(fā)電機，歡迎您來電咨詢，我們將為會根據您的要求為您定制合理的備用電源方案。

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