柴油發(fā)電機組輸油泵是單作用活塞式，裝在噴油泵的側面，由噴油泵軸上的偏心輪驅動，其作用是從油箱吸入燃油，將燃油提高一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續(xù)不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。輸油泵常見的結構有擺線轉子式、機械葉片式和柱塞式，本篇頂博電力主要為您介紹機械葉片式輸油泵和柱塞式輸油泵的構造和工作原理。

一、機械葉片式輸油泵

如下圖所示。輸油泵上的回轉筒與偏心鋼筒的內孔不同心，回轉筒上開有4道直槽，槽中裝有葉片，將偏心筒內部隔成A、B、C三個容積不等的空間。當回轉筒旋轉時，上述三部分空間空積隨之變化，A部分增大，C部分減小。容積增大時，產生真空度，燃油從進油口被吸入。容積減小時，燃油受到擠壓，從出油口被壓送出去。輸油泵供油量比柴油機的需要量大，因此出油口處壓力不斷升高。當壓力升高到一定時，克服調壓閥彈簧的壓力，將調壓阿打開，燃油從調壓活門處流回到進油口處，使輸油泵壓力保持在一定范圍內。使用時，通過調壓螺釘可以調節(jié)輸油泵的供油壓力。

柴油發(fā)電機起動前，燃油依靠油箱油面的高度差產生的壓力，克服變路活門彈簧的彈力，將變路活門打開，燃油通過減壓閥上的小孔，進入出油口，送到燃油系統(tǒng)中去。

二、柱塞式輸油泵

下圖所示為柴油發(fā)電機柱塞式輸油泵外形圖，它由泵體、 柱塞、止回閥，進油閥及于壓泵等組成。

柱塞式輸油泵實質就是一個類似活塞加二個單向閥保證供油。供油動力可以是手動，也可以機械驅動，由于機械驅動力作用在滾輪上，因此，有時也稱為滾輪式輸油泵。

柴油機在不同工況下工作時，燃油用量不同。當負荷大時，燃油消耗量大，使輸油泵出口處壓力降低，此時借助于柱塞彈簧推動柱塞，使柱塞沖程加大，泵油量增加。反之，柴油機負荷減小，燃油消耗量小，輸油泵出口處壓力增高，杜塞沖程減小，泵油量隨之減少。

泄油孔用來排除泄漏到推桿與泵體向陳中的燃油，防止燃油沿推桿、挺桿進入凸輪室，沖淡凸輪室中的潤滑油。

輸油泵上還設有手油泵。用以排除燃油系統(tǒng)中的空氣，使用時可將手柄上下拉動。當手柄上提時，手油泵柱塞向上移動，柱塞下方壓力減小，燃油從進油口頂開進油閥，通過油道進入輸油泵柱塞上方。當手柄向下壓時，進油閥關閉。輸油泵上方油壓增高，頂開止回閥，將燃油從出油口壓送出去。

輸油泵作為柴油發(fā)電組低壓燃油供給系統(tǒng)的一個重要組成部分，其主要結構與工作原理如上所述，希望通過本篇文章介紹，能讓廣大用戶對于柴油發(fā)電機組的結構有更深刻的認識與理解，這樣才能讓用戶在實際操作過程中對機組的性能更加了如指掌。

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