調(diào)速器是保證柴油機(jī)可靠運(yùn)行和轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，調(diào)節(jié)供油量可保持所需的轉(zhuǎn)速，調(diào)速器與噴油泵連成一體，目前柴油機(jī)上所用的調(diào)速器都是全程機(jī)械離心式。

調(diào)速器是由裝在噴油泵凸輪軸末端的調(diào)速齒輪部件驅(qū)動的，調(diào)速齒輪部件內(nèi)裝有三片彈簧片，它對突然改變轉(zhuǎn)速能起緩沖作用。由于提高了調(diào)速飛鐵的轉(zhuǎn)速，使飛鐵的外形尺寸可以小些。兩個(gè)重量相等的飛鐵由飛鐵銷裝在飛鐵座架上。伸縮軸抵住調(diào)速杠桿部件中的滾輪，調(diào)速杠桿與噴油泵齒桿相連，調(diào)速彈簧的一端掛在調(diào)速杠桿上，另一端掛在調(diào)速彈簧搖桿上，擺動搖桿則可調(diào)節(jié)調(diào)速蟬簧的拉力。操縱機(jī)構(gòu)上有高速限制螺釘，用來限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，即限制調(diào)速彈贊最大拉力時(shí)的手柄位置。在柴油機(jī)出廠時(shí)該螺釘已調(diào)整好，并加鉛封，用戶不得隨便變動。

調(diào)速器后殼端裝有低速穩(wěn)定器。由于安裝位置的關(guān)系，只有在6缸直列式柴油機(jī)的調(diào)速器后殼上才設(shè)有轉(zhuǎn)速表傳動裝置接頭。調(diào)速器前殼上裝有停車手柄，當(dāng)柴油機(jī)工作結(jié)束或需要緊急停車時(shí)，向右扳動停車手柄即可緊急停車。調(diào)速器潤滑油與噴油泵不相通，加油時(shí)，由調(diào)速器上蓋板的加油口注入，油加到從機(jī)油平面螺釘孔口有油溢出為止。

調(diào)速器的工作原理如下

當(dāng)柴油機(jī)在某一穩(wěn)定工況工作時(shí)，飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧拉力及整套運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩擦力相平衡，于是飛鐵、調(diào)速杠桿及各機(jī)件間的相互位置保持不變，則噴油泵的供油量不變，柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減低時(shí)，噴油泵供油量大于柴油機(jī)的需要量，于是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增高，則飛鐵的離心力大于調(diào)速彈簧的拉力，平衡被破壞，飛鐵向外張開，使伸縮軸向右移動，從而使調(diào)速杠桿繞杠桿軸向右擺動。此時(shí)調(diào)速彈簧即被拉伸，噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿向右移動，于是供油量減少，轉(zhuǎn)速降低。直至飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的拉力再次達(dá)到平衡，這時(shí)柴油機(jī)就穩(wěn)定在比負(fù)荷減少前略高的某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，噴油泵供油量少于柴油機(jī)的需要量而引起轉(zhuǎn)速降低，飛鐵的離心力小于調(diào)速彈簧的拉力，調(diào)速彈簧即行收縮，調(diào)速杠桿使調(diào)節(jié)齒桿向左移動，供油量增加，轉(zhuǎn)速回到飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧的拉力再次達(dá)到平衡時(shí)為止。此時(shí)，柴油機(jī)穩(wěn)定在比負(fù)荷增加前略低的某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)(柴油機(jī)調(diào)速器操縱手柄位置不變，負(fù)荷變化后新的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)速取決于所用調(diào)速器的調(diào)速率，而不同型號柴油機(jī)的調(diào)速率是根據(jù)不同的使用要求確定的)。若要嚴(yán)格回到原來的轉(zhuǎn)速，則需調(diào)整調(diào)速器操縱手柄。

用于電站的調(diào)速器，在其殼體的右上方一般還裝有一塊扇形板的微調(diào)機(jī)構(gòu)。當(dāng)多臺柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)工作時(shí)，可用此扇形板來調(diào)節(jié)柴油機(jī)的調(diào)速率。調(diào)節(jié)時(shí)，可旋松扇形板腰形孔上的螺母，慢慢轉(zhuǎn)動扇形板至所需調(diào)速率的位置并加以固定。

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