冷卻系統(tǒng)是柴油發(fā)電機組的一個重要系統(tǒng)，它的作用是保證柴油發(fā)電機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，進(jìn)入發(fā)動機的能量約30%用來推動其他機械運轉(zhuǎn)做功。由燃油產(chǎn)生的熱量的8%左右通過散熱損失掉了，約31%通過排氣系統(tǒng)排出。其余的31%由冷卻系統(tǒng)帶走。如果上面的都正確發(fā)揮了作用，那么柴油發(fā)電機會處于其最高效的溫度。如果柴油發(fā)電機溫度太高，那么會出現(xiàn)各種故障。例如，零部件過熱，這會導(dǎo)致金屬強度下降；發(fā)動機零部件之間應(yīng)力過大，這會導(dǎo)致摩擦增大，引起過度的磨損。

如果柴油發(fā)電機溫度太低，那么會出現(xiàn)各種故障。例如，燃油經(jīng)濟性差，燃燒過程的效率低；積炭增加；當(dāng)燃油進(jìn)入發(fā)動機時，它將冷凝，導(dǎo)致進(jìn)氣門上積炭過多。溫度低的發(fā)動機會加強油泥和積炭的積聚，使功率損失。如果燃燒過程效率低，那么功率輸出會減小；燃油燃燒不完全，環(huán)境污染嚴(yán)重。

熱量總是從熱的物體移向冷的物體，冷卻系統(tǒng)的工作原理便是熱傳遞。熱傳遞有三種方式：傳導(dǎo)、對流和輻射。傳導(dǎo)為兩個固態(tài)物體之間的熱傳遞。例如：熱量從氣門桿傳遞到氣門導(dǎo)管。由于兩個物體都是固體，熱量通過傳導(dǎo)從熱的氣門桿傳遞到冷的氣門導(dǎo)管。又如，熱量通過傳導(dǎo)從氣門導(dǎo)管傳遞到缸蓋。

熱量可通過對流傳遞。對流為通過液體或氣體熱的部分的循環(huán)進(jìn)行的熱傳遞。通過對流，熱缸體的熱傳遞給冷卻液。當(dāng)熱的散熱器部件將熱量傳遞給周圍的冷的空氣時，也發(fā)生對流。

輻射是熱傳遞的一個方式。輻射為通過將熱能轉(zhuǎn)換為輻射能來進(jìn)行的熱傳遞。任何熱的物體都發(fā)出輻射，物體越熱，輻射能量越大。當(dāng)發(fā)動機是熱的時，一些熱量轉(zhuǎn)換為輻射，大約8%。冷卻系統(tǒng)依據(jù)這些原理來除去發(fā)動機中的多余熱量。例如，人靠近運行的發(fā)動機等熱源物體時，雖未接近但已感受到發(fā)動機是熱的，這其中就有熱輻射的原因。

為了使機組發(fā)動機工作在最佳狀態(tài)，必須有冷卻系統(tǒng)，目前常用的兩種類型的冷卻系統(tǒng)是：空(風(fēng))冷系統(tǒng)、液(水)冷系統(tǒng)、對應(yīng)的就有空冷發(fā)動機和液冷發(fā)動機。

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