柴油發(fā)電機組在工作時，高溫燃氣及摩擦生成的熱會使氣缸（蓋）、活塞和氣門等零部件的溫度升高，為了解決機組過熱的問題，機組設置了冷卻系統，它可保證柴油發(fā)電機組保持在適宜的溫度氛圍內工作，但用戶也會發(fā)現，有時候機組還是會出現溫度偏高的情況，這是怎么回事呢？跟頂博電力一起來了解一下吧。

1、冷卻液選用不當（如長期使用硬水）或水量不足都會直接導致柴油發(fā)電機組的冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

2、水散熱器堵塞。水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。

3、水溫表或警示燈指示有誤，包括水溫傳感器損壞，線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。

4、風扇轉速太低，送風效果減弱。如發(fā)現皮帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。

5、冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油發(fā)電機組油溫升高。

6、節(jié)溫器故障。檢查節(jié)溫器好壞的方法是：將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節(jié)溫器。

7、柴油機超負荷運轉。柴油發(fā)電機組超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油發(fā)電機組的散熱能力時，也會使機組的冷卻液溫度升高。此時，柴油發(fā)電機組多半有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。另外維修后馬上投入全負荷作業(yè)也會引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。

柴油發(fā)電機組工作時溫度過高，將導致充氣系統降低、運動部件的配合間隙減少、機組功率降低、潤滑不良、油耗量增加，嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故，因此當柴油發(fā)電機組溫度過高時一定要及時查找原因并進行正確維修。

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