內(nèi)燃機(jī)的往復(fù)運(yùn)動如下圖所示。根據(jù)柴油機(jī)活塞與曲軸的相對位置關(guān)系和運(yùn)動規(guī)律及性能，柴油機(jī)的常用名詞術(shù)語解釋如下。
　　(1）上止點(diǎn)
　　上止點(diǎn)又叫上死點(diǎn)，是指活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動到最上端位置，也就是活塞離開曲軸中心最遠(yuǎn)的位置。
　　(2）下止點(diǎn)
　　下止點(diǎn)又叫下死點(diǎn)，是指活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動到最下端位置，即活塞距曲軸中心最近的位置。
　　(3）沖程

　　沖程也叫行程，是活塞從一個止點(diǎn)移動到另一個止點(diǎn)所經(jīng)過的距離，用符號S表示。它等于曲柄半徑R的兩倍，即 　　(4）缸徑
　　缸徑是指汽缸直徑，用字母D表示，單位是毫米（mm）。
　　(5）汽缸工作容積。汽缸工作容積是指活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)或從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所掃過的空間容積，也叫活塞排量，即 　　式中Vs--活塞排量，L；
　　D一汽缸直徑，mm；
　　s一活塞行程，mm；
　　i-汽缸的缸數(shù)。
　　(6）燃燒室容積
　　活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂上面的空間叫燃燒室。這個空間容積叫燃燒窒容積，用Vc來表示。
　　(7）汽缸總?cè)莘e
　　汽缸總?cè)莘e是指活塞位于下止點(diǎn)時活塞頂上方的汽缸容積，用字母凡來表示，它包括汽缸工作容積和燃燒室容積兩部分，即 　　(8）壓縮比
　　汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用字母s表示。 　　壓縮比的大小標(biāo)志著柴油機(jī)工作時汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比愈大，壓縮終了時的溫度和壓力愈高，燃油容易燃燒，易于柴油機(jī)的啟動。一般柴油機(jī)的壓縮比在13~20范圍內(nèi)，而汽油機(jī)的壓縮比較低，一般為6.5~10。壓縮比的大小必須保證壓縮終點(diǎn)的溫度比柴油的自燃點(diǎn)溫度高200-300℃。
　　(9）壓縮室高度
　　也叫余隙高度或上量，是活塞位于上止點(diǎn)時活塞頂平面與汽缸蓋底平面之間的距離。裝配柴油機(jī)時，這個數(shù)據(jù)常用來控制和調(diào)整柴油機(jī)的壓縮比。
　　(10）爆發(fā)壓力
　　一般指燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體壓力的最大值，即最大爆發(fā)壓力，用字母Pa表示。
　　(11）平均有效壓力
　　平均有效壓力是柴油機(jī)性能的一個重要指標(biāo)，用字母Pe表示。它的含義是假定有一個在整個活塞行程內(nèi)大小不變的壓力作用在活塞上，使活塞在一個行程內(nèi)所作的功與整個工作循環(huán)所作的有效功相等。這個假定的壓力就叫平均有效壓力。一般四沖程柴油機(jī)平均有效壓力為0.69~2.4MPa。