任何機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行時都會發(fā)出聲響,但有時候用戶會發(fā)覺除了正常聲響之外,還會有一些異響,比如
玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的異響可以有:活塞敲缸聲、活塞銷敲缸聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環(huán)敲擊聲、氣門敲擊聲及氣缸爆震聲等。那么玉柴發(fā)電機(jī)運(yùn)行時發(fā)出這些異響是怎么回事呢?我們一起來分析一下。
1、活塞頂與氣缸蓋的撞擊聲
活塞頂撞擊氣缸蓋的異響為“噠噠噠”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲,高轉(zhuǎn)速時尤為明顯。其異響聲源在氣缸上部,其聲響堅(jiān)實(shí)有力,且氣缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。
(1)曲軸軸承,連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損,配合間隙嚴(yán)重超標(biāo),在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,頂部撞擊氣缸蓋。
(2)因更換活塞時誤裝其他類似規(guī)格或者劣質(zhì)活塞,其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞,使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時,由于超高而碰撞氣缸蓋。
2、活塞環(huán)部位的異響
活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲,活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。
(1)活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動機(jī)長期工作后,氣缸壁遭到磨損,但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持的元幾何形狀與尺寸,這就使氣缸壁生成了一個臺階,如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄,工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞,發(fā)出一種鈍啞的金屬碰撞聲音,若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,該異響也會隨之增大。另外,若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大,也會引起較大的敲擊聲。
(2)活塞環(huán)的漏氣響聲。活塞環(huán)彈力減弱,開口間隙過大或開口重疊,汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲,嚴(yán)重漏氣時則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是,在發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時熄火,這時可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油,搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后,重新啟動發(fā)動機(jī),此時若異響消失,但不久后又出現(xiàn),則可斷定為活塞環(huán)漏氣。
(3)積碳過多的異常響聲。積碳過多時,缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音,由于積碳被燒紅,發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火過早的癥狀,而且不易熄火?;钊h(huán)部位積碳的形成,主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán),開口間隙過大,活塞環(huán)裝反,環(huán)口重合等原因,造成潤滑油上竄,高溫高壓氣體下竄,在活塞環(huán)部位燃燒,致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán),使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后,此故障即可排除。
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障通常的解決方法是聽、看、查,其中最有效、最直接的方法那就是通過聲音來判斷故障,具有豐富維修經(jīng)驗(yàn)的師傅通常能通過機(jī)器的聲音判斷是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,并能通過聲音把一些小故障消滅在萌芽之中,避免機(jī)組重大故障的發(fā)生。
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