柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中受到自身柴油燃燒的影響會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度驟升,高溫環(huán)境下不僅會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的工作效率,甚至還會(huì)引起零部件故障問(wèn)題的出現(xiàn)。柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的使用解決了柴油發(fā)電機(jī)組冷卻不良和機(jī)件溫度過(guò)高的問(wèn)題,避免了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行故障的產(chǎn)生,同時(shí)其有防腐、防銹和防垢的作用。
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度的使用有明確的要求,在實(shí)際使用過(guò)程中,有些用戶對(duì)冷卻液的使用存在一些誤區(qū),認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度越低越好。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調(diào)節(jié)得很低,接近冷卻液溫度下限,有的甚至調(diào)到低于冷卻液溫度下限。他們認(rèn)為,如果冷卻液溫度低,水泵就不會(huì)出現(xiàn)氣穴,冷卻液就不會(huì)中斷,而且在使用中安全系數(shù)也較高。在這里頂博電力要提醒廣大用戶:事實(shí)上,只要冷卻液溫度不超過(guò)95℃,不會(huì)出現(xiàn)氣穴,冷卻液也不會(huì)中斷。反之,如果冷卻液溫度過(guò)低,反而會(huì)對(duì)柴油機(jī)組產(chǎn)生較大危害。
1、隨著潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度的增加,柴油發(fā)電機(jī)組零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大,導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,零部件間磨損加劇。例如,當(dāng)冷卻液溫度為30℃,與冷卻液溫度80~90℃相比℃,缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將增加約5倍。
2、冷卻液溫度低、柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、后燃期延長(zhǎng)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等,加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞,降低機(jī)組的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
3、燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié),造成金屬腐蝕。
4、未燃燒的柴油會(huì)稀釋機(jī)油,導(dǎo)致潤(rùn)滑效果變差。
5、燃油不完全燃燒會(huì)形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡死,壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力降低。
6、隨著熱損失的增加,柴油機(jī)功率降低,油耗增加。
7、燃油霧化不好,燃燒不完全,功率降低,油耗增加。如果冷卻液溫度為40℃,柴油機(jī)的耗油量將比80℃多10%左右。
通過(guò)以上介紹,相信您已經(jīng)了解了
柴油機(jī)冷卻液溫度不是越低越好,一般控制在80℃-95℃之間。頂博電力要提醒廣大用戶的是,如果冷卻液長(zhǎng)時(shí)間不更換也會(huì)降低其使用效果,因此建議每一年半至兩年我們就需要對(duì)冷卻液進(jìn)行更換。
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