柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)在很多方面都有相似之處,他們的外面幾乎一樣,內(nèi)部部件也十分相似,實際上,柴油發(fā)電機(jī)側(cè)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機(jī)的更結(jié)實、更沉重,這是因為柴油機(jī)要承受機(jī)組內(nèi)更大的壓力。柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)最主要的區(qū)別在于點(diǎn)火裝置與燃油系統(tǒng)的不同,汽油發(fā)電機(jī)用一個汽化器、一個分配器、以及若干個火花塞,而柴油發(fā)電機(jī)卻是個壓燃式內(nèi)燃機(jī),它使用一個噴油泵以及若干個噴油嘴。
柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行和汽油發(fā)電機(jī)一樣依賴于空氣、燃油和點(diǎn)火,柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)最顯著的區(qū)別如下:
1、燃油的種類
柴油發(fā)電機(jī)使用的燃油是柴油,而汽油發(fā)電機(jī)使用的燃油是汽油,柴油是比汽油揮發(fā)性低的燃油,每加侖柴油卻具有較大的熱值,因此,從4.5dm3(1UKgal)柴油可比從4.5dm3(1UKgal)汽油獲得更多的功率。
2、點(diǎn)燃的類型
在汽油發(fā)電機(jī)的氣缸內(nèi),燃油和空氣的混合氣是用火花塞點(diǎn)燃的,在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi),混合氣是用壓縮形成的熱量點(diǎn)燃的。
3、燃油與空氣的混合
在汽油發(fā)電機(jī)內(nèi),燃油與空氣是在汽化器與朝氣管道中混合的,在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi),柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。
因此,柴油發(fā)電機(jī)具有特殊設(shè)計的燃燒室,這個燃燒室有助于燃油與空氣的混合,由于這種混合必須緊接在燃油噴射之后,因此燃燒室的設(shè)計與制造對柴油發(fā)電機(jī)的非常重要的。
近幾十年來,基于提高柴油發(fā)電機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和降低廢氣排放及噪聲要求,許多國家和
發(fā)電機(jī)廠家都在進(jìn)行新技術(shù)的研究,特別是電子技術(shù)的應(yīng)用,使柴油發(fā)電機(jī)獲得了新的發(fā)展。
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