柴油發(fā)電機組在工作時需要采取適當(dāng)?shù)睦鋮s措施，以保證機組的氣缸（蓋）活塞和氣門等零部件的溫度不至于過高，柴油發(fā)電機工作時溫度過高，會導(dǎo)致充氣系統(tǒng)降低、燃燒不正常，功率下降，耗油量增加等，而如果機組溫度過低則會導(dǎo)致混合氣形成不良，造成工作粗暴、散熱損失大、功率下降、油耗增加、機油黏度大、零件磨損加劇等，因此機組必須要擁有一個良好的冷卻系統(tǒng)來保證柴油發(fā)電機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

通常，柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的散熱能力是按照發(fā)動機常用工況和氣溫較高的情況下能保證可靠冷卻而設(shè)計的，但在機組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和氣溫等發(fā)生變化時，則必須改變散熱器的散熱能力，使需要從冷卻系統(tǒng)散走的熱量與冷卻系統(tǒng)的散熱能力相協(xié)調(diào)，頂博電力技術(shù)專家表示：可通過改變流經(jīng)散熱器芯部冷卻水的循環(huán)流量或冷卻空氣流量的方法來調(diào)節(jié)其冷卻強度，以保證柴油發(fā)電機組在最佳溫度狀況下工作。

1、改變流經(jīng)散熱器芯部冷卻水的循環(huán)流量

冷卻水將高溫零件的熱量帶走后，并在流經(jīng)散熱器時，將熱量散入大氣，若減少流經(jīng)散熱器水量，則會使散熱量減少，整個冷卻系統(tǒng)的溫度將會提高，流經(jīng)散熱器的水量，由裝在氣缸蓋出水口附近水道中的節(jié)溫器來調(diào)節(jié)，節(jié)溫器有膨脹筒式和蠟式兩種。

2、改變流經(jīng)散熱器芯部的冷卻空氣流量

可在散熱器前安裝百葉窗或擋風(fēng)簾以部分或全部遮蔽散熱器芯子，百葉窗可由操作人員用手柄來操縱，也可由調(diào)溫器自動控制百葉窗的開度。

近年來在風(fēng)扇驅(qū)動中常安裝自動離合器，通達(dá)感溫元件，根據(jù)發(fā)動機的水溫來自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，改變風(fēng)量，從而自動調(diào)節(jié)冷卻強度，這樣，媽控制了柴油發(fā)電機組的工作溫度，減少了風(fēng)扇的功率消耗，又降低了機組的噪聲。

實踐證明，柴油發(fā)電機組經(jīng)常在冷卻水溫為40~50°C條件下使用時，其零件磨損要比正常溫度下運轉(zhuǎn)時大好幾倍，因此柴油發(fā)電機組也不應(yīng)冷卻過度，對于水冷式柴油發(fā)電機組，缸壁中適宜的溫度應(yīng)為80~90°C。

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